原标题：我国建成和在建跨海桥梁约100座九游体育娱乐网

飞虹说念说念越蓝海（经济新方向）

图为通车在即的黄茅海跨海通说念。本报记者 雷 声摄 数据起头：交通运输部等 制图：汪哲平

通过！前不久，“中国木拱桥传统营造本事”收效转入东说念主类非遗代表作名录，“河上架桥、桥上建廊、桥廊一体”的独有构造，让寰宇咋舌中国造桥的陈腐贤达。

通车！12月11日，历经4年多树立，黄茅海跨海通说念将负责通车。31公里的长度，让它入各国内10座最长跨海通说念，也让广东珠海、江门跨海衔接。

朝上千年，从越河木拱桥到跨海大通说念，“中国之桥”的建造时期传承、飞跃。

如今，以港珠澳大桥、深中通说念等为代表的一批跨海大桥已成为交通强国加速树立的亮丽柬帖，彰显然中国基础门径树立的强壮实力。

我国跨海大桥全面插足翻新与超越新阶段

粤港澳大湾区，跨海大桥握住“上新”。

先跨黄茅海，再越安靖洋，由黄茅海跨海通说念、港珠澳大桥组成的“超等跨海通说念”，正将粤港澳大湾区“拉直”，让江门、珠海、澳门、香港四座城市良好衔接。

这座长达百公里的“直线”，与通车不久的深中通说念、正在树立的狮子洋通说念等遥呼相应，共同组成跨海通说念群，粤港澳大湾区“内环—中环—外环”三级通说念成形。

沿着海岸线总计向北，一场跨海绽放的“行动”也在长三角按下“加速键”。

2021年，浙江宁波舟山港主通说念模式全线建成通车，“一桥越八岛”成就寰宇最长连岛高速公路；脚下，全长29.2公里的杭州湾跨海铁路桥施工正酣，建成后将成为寰宇最长跨海高速铁路桥；甬舟铁路金塘海底良朋益友开启“穿海之旅”，成为寰宇在建最长海底高铁良朋益友……一座座寰宇级跨海通说念接连落子，助力长三角城市群加速连成一体。

飞虹说念说念，浓缩着我国跨海桥梁树立走过的色泽历程。

“我国大陆跨海大桥起步于上世纪80至90年代，本世纪初插足快速发展阶段，大型跨海通说念工程驱动树立。”交通运输部公路局联系负责东说念主先容，据不统统统计，迄今我国已建成和在建跨海桥梁约100座。

放在全球法度上丈量，这一施展更令东说念主自重。据了解，在约170年的寰宇当代跨海通说念修建史中，除中国际，寰宇各地已建、在建和拟建的工程约120个，其中，长度卓越10公里的大型通说念工程占相比小。

“我国领先的跨海桥梁工程范围偏小，时期难度接近一般的跨江河桥。”交通运输部公路局联系负责东说念主先容，自2000年起，跟着东海大桥、杭州湾跨海大桥等记号性工程接踵建成，我国大型跨海大桥快速浮现，不仅结构愈加种种，还初步酿成了海上桥梁集群工程工业化建造才智。

2018年，以港珠澳大桥建成为记号，我国跨海桥岛隧集群工程竣事了“由0到1”的突破。尔后，平潭海峡公铁大桥、深中通说念等跨海模式接踵落成，大幅牢固和栽培了我国大型跨海通说念建造实力。

“从上世纪80年代于今，在经验了学习与跟进、提高与追逐两个阶段后，我国跨海大桥已全面插足翻新与超越的新阶段。”交通运输部公路局联系负责东说念主说。

基本掌执跨海大桥全链条中枢时期才智

跨海大桥建在海上，这意味着，工程不仅要濒临更大的桥梁跨径、更久的施工时期，还要采用高盐、高湿、强台风等恶劣环境的践诺。

飞虹说念说念，见证着我国在桥梁树立时期上的一次次突破。

2005年5月，东海大桥全线意会。手脚我国首座外海跨海大桥，工程一举翻新了海上施工测量定位、海上施工平台建造等多项时期，并带动了2500吨级以上大型浮吊等装备研制，攻克了强潮海域桥梁树立贫穷，创始了中国际海超长桥梁树立表面和扩充先河。

10多年来，一项项翻新后果、一次次时期攻关，助力中国跨海大桥握住书写“最长、最高、最大、最快”新记载——

2010年底意会的青岛胶州湾大桥，成为我国首座在朔方地区树立的跨海大桥，为直爽海区树立跨海桥梁提供了新决策。

2018年10月，寰宇级工程港珠澳大桥建成通车，通过自主攻克外海千里管装置成套时期，打造出寰宇最长、首例深埋海底公路千里管良朋益友。

在黄茅海跨海通说念树立中，中交路建团队升级智能筑塔系统，竣事了索塔“一爬到顶”，将每节塔柱施工周期由8天镌汰至5天，大幅栽培施工服从。

“现在，我国已建成一批大型跨海大桥，涵盖公路桥梁、公铁合建桥梁等多种类型，包括桥梁、良朋益友和桥岛隧集群工程等种种结构。”交通运输部公路局联系负责东说念主说。

从工程贪图到施工树立全链条，我国均已基本掌执中枢时期，握住增强的自主树立才智，成为跨海大桥稳步跃升的有劲维持。

配备硬核装备，允洽复杂环境。流程多年发展，我国已研发出一系列当代化的大型海工船舶及高精度施工装备，不仅能灵验应付复杂海域环境，还能提高施工服从、确保工程质料。

汇聚着材料研发、要津工艺、施工装备等各边界的时期后果，“中国之桥”正阔步走出去：从马来西亚槟城二桥到巴拿马运河三桥，从文莱首座跨海大桥大摩拉岛大桥到马尔代夫中马友谊大桥……一座座由中国设想建造的跨海大桥，成为一张张闪亮的“国度柬帖”。

跨海大桥树立的“经济账”“民生账”

跨海大桥经常造价崇高，动辄百亿元致使千亿元的遍及投资背后，是对经济社会发展的抽象考量。

先算“经济账”。

首日，达12.5万车次；首周，超72万车次；首月，破300万车次……6月30日，深中通说念如故开通，便绵绵络续。

这座全长约24公里的跨海通说念，在珠江口“A”字形交通主骨架加上要津“一横”，让广东深圳、中山两地车程从2小时镌汰至30分钟。以日均通行20万东说念主估算，深中通说念开通明，逐日神圣的时期能创造GDP超1600万元。

一桥飞架，提速的不仅是交通，更密切了经贸交往。数据炫耀，深中通说念开通明的首个国庆假期，中山市累计接待搭客超340万东说念主次，同比竣事翻番，竣事旅游收入近20亿元，同比增长超95%。

如今，在粤港澳大湾区“黄金内湾”，已经通车的港珠澳大桥、深中通说念、虎门大桥、南沙大桥，以及在建的深江铁路珠江口良朋益友、贪图中的深珠通说念等10余座跨江跨海通说念，握住提速区域内东说念主流、物流、资金流，助推珠江两岸如鱼似水。

“跟着深中通说念等跨海大桥建成，大湾区城市间因素流动和产业发展关系正从昔日以汇注、吸纳和诊治为主，诊治为以放射、溢出和单干为主，促进区域经济愈加协同、更高质料发展。”业内巨匠暗示。

再算“民生账”。

短期看，大桥树立可灵验加多行状岗亭。中恒久看，通过改善区域交通要求，大桥建成能促进东说念主员、老本、时期、数据等资泉源动，提高坐褥因素成立服从，促进大众增收致富。

翻看长三角舆图，杭州湾如一说念天堑，将两岸城市群截断。为了突破这一隔膜，以跨海大桥“牵线搭桥”，一场漫长的“缝合”之旅在长三角伸开——

2008年，绽放浙江嘉兴与宁波的杭州湾跨海大桥建成投用，将宁波拉入上海“两小时通勤圈”；

2009年，舟山连岛工程全线通车，让舟山一步插足上海“三小时经济圈”、杭州“两小时经济圈”；

2022年底，杭州湾跨海铁路大桥负责开工，瞻望2027年建成后，宁波将初度接入上海“1小时交通圈”。

密布的跨海大桥让长三角加速从“C”变成“O”。数据炫耀，2018年至2023年，上海与左近近沪城市之间的通勤范围增长超60%。

“跟着我国经济社会持续发展，交通物流需求日益栽培，跨海通说念树立的热切性逐渐浮现。”交通运输部抽象贪图司联系负责东说念主暗示，下一步将按照国度紧要计谋发展需要，加速鼓吹跨海峡海湾通说念贪图树立，关于影响大、利长久的紧要工程，积极开展前期征询和科技攻关。

一方面，加强时期翻新，应付复杂挑战。跟着树立范围握住扩大，未来跨海大桥将走向深水、高浪、高烈度地震的新海域，要进一步加强材料、装备、时期翻新，并介怀环保和智能化理念，栽培跨海桥梁施工服从、安全运营水蔼然设想寿命。

另一方面，完善法度体系，栽培国际影响。现在，我国在跨海大桥树立边界的时期积聚已具备国际竞争力，未来需要对干系时期进行系统化整合和法度化制定，鼓吹“中国法度”走出去，助力企业在国际商场上参与更多跨海通说念树立。

面向湛蓝海域九游体育娱乐网，“中国之桥”将握住跃出新海面、竣事新朝上。